國內
（一）全國
1.《2023煤炭行業(yè)發(fā)展年度報告》2024年我國煤炭供應總量仍會(huì )繼續增長(cháng)
2.國家能源集團首條人工智能研發(fā)與應用全棧生產(chǎn)線(xiàn)在新疆正式上線(xiàn)投用
（二）地方
1.河北立法構建新型電力系統
2.江蘇能源監管辦扎實(shí)推動(dòng)煤電容量電價(jià)機制落實(shí)落地
國際
1.美國政府撥款17億推動(dòng)綠氫工業(yè)脫碳
2.美國2025年起將擴大E15乙醇汽油使用范圍
觀(guān)點(diǎn)
中國世界貿易組織研究院院長(cháng)屠新泉：美歧視性補貼政策嚴重干擾全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
近日，中國就美國《通脹削減法》有關(guān)新能源汽車(chē)補貼等措施訴諸世界貿易組織（WTO） 爭端解決機制。這是一個(gè)怎樣的法案？為何會(huì )引發(fā)中國向WTO提起訴訟？記者就此采訪(fǎng)了對外經(jīng)濟貿易大學(xué)中國世界貿易組織研究院院長(cháng)屠新泉?！懊绹锻浵鳒p法》的歧視性補貼政策已經(jīng)對全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴重干擾，受到影響的不僅是中國企業(yè)，也包括歐日韓甚至美國企業(yè)?！蓖佬氯硎?，中國政府在WTO框架下提出爭端解決申訴，于理應當、于法有據，一定要堅定捍衛WTO規則和中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合法權益。屠新泉分析認為，《通脹削減法》一個(gè)重要內容就是通過(guò)政府補貼、減免稅等措施促進(jìn)清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是新能源汽車(chē)和光伏，從而降低清潔能源的使用成本以達到能源綠色轉型的目標。但是，在給予補貼的條件中，美國政府將“美國含量”設置為一個(gè)重要前提，即只有達到一定“美國含量”的產(chǎn)品才能獲得政府補貼。這主要包括三個(gè)方面：一是對于新能源汽車(chē)生產(chǎn)，要想獲得最高7500美元的美國聯(lián)邦稅收抵免，電動(dòng)汽車(chē)必須在北美組裝生產(chǎn)，且所搭載的動(dòng)力電池及電池材料中的關(guān)鍵礦物必須有一定比例來(lái)自美國或與美國簽訂自貿協(xié)定的國家。二是對于新能源發(fā)電設施、新能源設備生產(chǎn)等，如果想要獲得更為優(yōu)惠的稅收政策，也必須符合“美國產(chǎn)品含量”的要求。而第三個(gè)則專(zhuān)門(mén)指向中國，即如果一個(gè)新能源汽車(chē)電池的“關(guān)鍵礦物”來(lái)自中國等少數幾個(gè)關(guān)注國家，則該汽車(chē)的生產(chǎn)無(wú)法獲得其他類(lèi)似新能源汽車(chē)可以獲得的稅收優(yōu)惠?！昂翢o(wú)疑問(wèn)，這些歧視性補貼政策目的不是為了盡快實(shí)現低碳減排、綠色轉型，而是要把在美國以外尤其是中國生產(chǎn)、組裝、加工的新能源汽車(chē)、電池排除在美國市場(chǎng)之外?！蓖佬氯f(shuō)，從后續實(shí)施措施來(lái)看，美國政府還在繼續加嚴獲得補貼的標準，使得符合其標準的車(chē)型數量不斷減少。屠新泉認為，無(wú)論從全球應對氣候變化的共同利益出發(fā)，還是從遵循WTO規則的角度來(lái)看，以及從維護中美關(guān)系穩定的大局著(zhù)眼，美國政府都應當及時(shí)糾正歧視性產(chǎn)業(yè)政策，維護新能源汽車(chē)全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩定。
