國內
（一）全國
1、今夏氣候總體偏差能源保供面臨挑戰
2、《2024中國企業(yè)可持續發(fā)展十大趨勢》報告發(fā)布
（二）地方
1、中國-新加坡綠色金融工作組第二次會(huì )議在京成功舉辦2、默颶電氣有限公司榮獲“環(huán)保氣體開(kāi)關(guān)柜十大品牌”榮譽(yù)稱(chēng)號
國際
1、研究：阿拉斯加河流變色或由氣候變化導致
2、非洲推進(jìn)工業(yè)綠色化進(jìn)程
觀(guān)點(diǎn)
駐文萊大使肖建國：中國新能源產(chǎn)能過(guò)剩論，違背常識
日前，肖建國大使在文萊主流媒體《婆羅洲公報》《聯(lián)合日報》《星洲日報》《詩(shī)華日報》等發(fā)表題為《違背常識的“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”》的署名文章，全文如下：
近來(lái)，西方輿論場(chǎng)上“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”甚囂塵上，本月14日，美拜登政府宣布對中國電動(dòng)車(chē)等大幅增加關(guān)稅。事實(shí)上，“中國產(chǎn)能過(guò)剩論”這一“新話(huà)術(shù)”，背后隱藏的仍然是“中國威脅論”的“老套路”，旨在為貿易保護主義政策作辯護。它歪曲了中國和世界經(jīng)濟的關(guān)系，違背了經(jīng)濟規律，也將對全球綠色經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)嚴重負面影響，而美國最新關(guān)稅完全是政治操弄，嚴重破壞了兩國合作氛圍。
首先，綠色產(chǎn)能不是過(guò)剩，而是嚴重不足。產(chǎn)能過(guò)剩是指產(chǎn)能供給大于市場(chǎng)需求，本質(zhì)上是一種市場(chǎng)供求關(guān)系，看待產(chǎn)能問(wèn)題應當從經(jīng)濟規律出發(fā)，解決問(wèn)題也要依靠市場(chǎng)調節。從全球來(lái)看，綠色行業(yè)中長(cháng)期并不存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。根據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達4500萬(wàn)輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。因此，當前產(chǎn)能遠遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大。
此外，以中國新能源產(chǎn)品產(chǎn)量占全球市場(chǎng)份額或者出口量占總產(chǎn)量的比例來(lái)衡量是否“產(chǎn)能過(guò)?！?，違背經(jīng)濟學(xué)常識。不同國家的產(chǎn)能高低是由各自比較優(yōu)勢決定的，超過(guò)本國市場(chǎng)需求而滿(mǎn)足國際市場(chǎng)需求的生產(chǎn)能力不是過(guò)剩產(chǎn)能，而是基于國際市場(chǎng)分工、符合國際市場(chǎng)需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給。況且，中國新能源汽車(chē)出口量?jì)H占產(chǎn)量的12.7%，如果認為中國產(chǎn)品出口等于產(chǎn)能過(guò)剩，那么德國80%、日本50%、美國25%的汽車(chē)產(chǎn)量用于出口，是否也可以被稱(chēng)為“產(chǎn)能過(guò)?！?？
其次，中國新能源行業(yè)競爭優(yōu)勢的形成不是依靠補貼，而是依靠創(chuàng )新和充分的市場(chǎng)競爭。中國新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，根植于社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的體制優(yōu)勢、超大規模市場(chǎng)的需求優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢、大量高素質(zhì)勞動(dòng)者和企業(yè)家的人才優(yōu)勢，也離不開(kāi)企業(yè)對技術(shù)創(chuàng )新的長(cháng)期投入。中國企業(yè)的全球競爭力是通過(guò)充分的市場(chǎng)競爭塑造的，而不是依靠政府補貼形成的。美國彭博社近期分析稱(chēng)，中國絕大多數排名靠前的汽車(chē)出口商產(chǎn)能利用率處于國際公認的正常水平，這表明中國新能源產(chǎn)業(yè)并不存在大量閑置產(chǎn)能，美歐面臨的問(wèn)題是企業(yè)效率不如中國企業(yè)，而不是中國“產(chǎn)能過(guò)?！?。
反觀(guān)美歐等國，近年來(lái)紛紛出臺新能源產(chǎn)業(yè)補貼政策。美國2022年出臺《通脹削減法案》，對每輛電動(dòng)車(chē)提供最高7500美元的稅收抵免，并制定歧視性補貼政策，以使用美國等特定地區產(chǎn)品作為補貼前提，將中國等世貿組織成員產(chǎn)品排除在外，嚴重擾亂了全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，也引發(fā)了美國和歐盟的貿易摩擦。一味指責中國通過(guò)提供補貼創(chuàng )造不公平的競爭環(huán)境，再次凸顯了其“雙重標準”的一貫做法。
最后，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是依靠貿易保護主義措施，而是有賴(lài)全球合作。當前，各國利益深度交融，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈你中有我、我中有你。中國積極推動(dòng)全球綠色低碳轉型，2023年全球可再生能源新增裝機量達到5.1億千瓦，中國的貢獻就超過(guò)一半，這是中國深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工和合作的結果。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往需要多個(gè)國家、多個(gè)企業(yè)合作協(xié)同，以“產(chǎn)能過(guò)?！敝匈Q易保護主義之實(shí)，將經(jīng)貿問(wèn)題泛政治化，既無(wú)益于解決自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題，也將導致要素資源和產(chǎn)品供需錯配，在反噬自身的同時(shí)進(jìn)一步拖累全球經(jīng)濟恢復增長(cháng)，破壞國際合作應對氣候變化的集體努力。
經(jīng)濟全球化時(shí)代，世界各國是相互依存、彼此融合的利益共同體，開(kāi)放包容、合作共贏(yíng)是唯一正確的選擇。中國將繼續堅持真正的多邊主義，堅定不移推進(jìn)高水平對外開(kāi)放，同包括文萊在內的世界各國加強對話(huà)協(xié)商，做大共同利益的“蛋糕”，在堅持公平競爭的基礎上開(kāi)展有效合作，維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和穩定，為推進(jìn)人類(lèi)命運共同體作出貢獻。
