9月15日，中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院于年會(huì )期間發(fā)布《“一帶一路”沿線(xiàn)城市綠色交通融資報告》。據了解，該報告是中財大綠金院與EC Link的合作成果，通過(guò)對2033年“一帶一路”沿線(xiàn)城市交通可能出現3種情景的研究分析，對“一帶一路”沿線(xiàn)城市綠色交通的發(fā)展做出了展望。
交通運輸是造成溫室氣體排放增長(cháng)的首要因素，其排放量在終端能源總消耗量的占比已經(jīng)高達40%，其同時(shí)也是大氣污染和溫室氣體的主要排放來(lái)源以及線(xiàn)性基礎設施（公路、停車(chē)用地及配套服務(wù)等）的主要空間使用者。但如果能做好交通基礎設施建設，將交通運輸領(lǐng)域的新技術(shù)及大數據等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于其中，則每年可減少約3億噸的排放，而這需要大量的資金支持。因此，加強對“一帶一路”沿線(xiàn)綠色交通投融資的研究很有必要。
《“一帶一路”沿線(xiàn)城市綠色交通融資報告》提出了2033年“一帶一路”沿線(xiàn)城市交通在側重生態(tài)文明、尊重東道國原則與結合全球經(jīng)濟放緩背景下可能出現的三種情景，并分別圍繞這三種情景進(jìn)行了研究分析。
中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院助理院長(cháng)徐洪峰表示，報告分析了在三種情境下，不同綠色金融模式、綠色政策、國際合作和交通技術(shù)創(chuàng )新，對“一帶一路”沿線(xiàn)城市交通排放可能產(chǎn)生的影響?！安煌榫诚?，綠色交通的投資金額需求和投資方式有所不同。據世界銀行估算，包括“一帶一路”沿線(xiàn)國家在內的中低收入國家每年對公路和公共交通的投資需求為1800到2500億美元。在發(fā)展低碳和高效城市交通方面，城市的規劃和實(shí)施能力越強，其所需的投資金額越低。同時(shí)，由于不同地區現有的城市基礎設施建設情況各不相同。其基礎設施投資成本也有所差異?！?/p>
中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院綠色“一帶一路”實(shí)驗室負責人Christoph Nedopil Wang表示，城市交通為城市提供了生機，建設一個(gè)宜居城市需要在交通領(lǐng)域大量融資?！耙粠б宦贰毖鼐€(xiàn)各城市未來(lái)必將運用多種財政手段，包括公共交通收費、發(fā)行綠色市政債券、征稅、國際補助、開(kāi)發(fā)性銀行的優(yōu)惠貸款、其他投資者的貸款、股權投資，及其他創(chuàng )新融資形式等籌集資金，以保障城市交通基礎設施的運行，而綠色金融在這一過(guò)程中將發(fā)揮非常重要的作用。
新媒體編輯：張宇
