綠金眼
本周，境外輿論重點(diǎn)關(guān)注以下綠色金融動(dòng)態(tài)。
沃達豐（Vodafone）準備進(jìn)入綠色債券市場(chǎng)；新加坡物業(yè)公司規劃全新的綠色前景；特斯拉起訴加拿大安大略省。
此外研究顯示：新能源卡車(chē)30年內將為歐洲省110億桶石油；美國、歐盟、油氣裝車(chē)（船）VOCs排放標準及排放控制發(fā)展。
業(yè)態(tài)
沃達豐（Vodafone）準備進(jìn)入綠色債券市場(chǎng)
根據可持續發(fā)展戰略，英國企業(yè)沃達豐已經(jīng)制定了全新框架，“考慮發(fā)行多筆綠色債券”，募集資金用途為可再生能源、能源效率和綠色建筑項目等。
上述綠色債券的基礎框架將符合《綠色債券原則（2018版）》中的四個(gè)核心組成部分：
SDG7: 負擔得起的清潔能源
SDG8: 體面勞動(dòng)與經(jīng)濟增長(cháng)
SDG9：產(chǎn)業(yè)、創(chuàng )新和基礎設施
SDG11：可持續的社區和城市
新加坡物業(yè)公司規劃全新的綠色前景
總部位于新加坡的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和投資者Ho Bee Land在匯豐銀行的協(xié)助下制定了“綠色金融框架”，根據該框架，匯豐發(fā)放了在該國的第一筆綠色貸款。
這筆2億英鎊（2.56億美元）的投資將幫助Ho Bee收購Ropemaker Place，這是一座位于倫敦的21層辦公樓。該綠色建筑獲CREAM認證系統“優(yōu)秀”評級。
特斯拉起訴加拿大安大略省取消電動(dòng)車(chē)補助
據消息，特斯拉因不滿(mǎn)加拿大安大略省取消電動(dòng)車(chē)補助項目將其起訴。道格福特領(lǐng)導的進(jìn)步保守黨在安大略省當權之后，便取消了一系列綠色能源項目，包括電動(dòng)車(chē)及氫燃料電池汽車(chē)項目，它會(huì )為購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費者最高提供達1.4萬(wàn)加元（1.064萬(wàn)美元）的補貼。政府會(huì )為已經(jīng)購買(mǎi)或預定電動(dòng)車(chē)或氫燃料電池汽車(chē)的人做好安排，但提出了一個(gè)過(guò)渡項目將特斯拉排除在外，因為特斯拉沒(méi)有采用經(jīng)銷(xiāo)商渠道。公司在法律文件中稱(chēng)這是一次非常武斷的排斥行為。
研究動(dòng)態(tài)
新能源卡車(chē)30年內將為歐洲省110億桶石油
歐洲氣候基金會(huì )（ECF）和英國經(jīng)濟研究機構Cambridge Econometrics在特斯拉、沃爾沃和西門(mén)子支持下發(fā)布的報告顯示，到2050年，若歐盟境內卡車(chē)放棄柴油發(fā)動(dòng)機而轉用電動(dòng)和氫動(dòng)力，可減少達110億桶的石油消耗，相當于兩年多的進(jìn)口量。
報告中稱(chēng)，隨著(zhù)石油支出的減少，向高效、零排放卡車(chē)轉變可能會(huì )在未來(lái)30年刺激經(jīng)濟“持續”增長(cháng)。歐洲約89%的石油依賴(lài)進(jìn)口，其中大部分用于運輸燃料。盡管在所有道路交通工具中所占比例不到5%，但商業(yè)卡車(chē)貨運占歐盟運輸排放的22%。歐盟委員會(huì )（EC）表示，如果重型貨車(chē)不開(kāi)始提高燃油效率，到2030年，排放量將增長(cháng)10%。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（EAMA）表示，2015年歐盟道路上約有620萬(wàn)輛卡車(chē)運行。最新報告顯示，在短期內只需使用更高效的柴油發(fā)動(dòng)機，到本世紀20年代末，每公里二氧化碳排放量就可以減少30%。而使用完全由電池和氫氣驅動(dòng)的卡車(chē)車(chē)隊，二氧化碳排放量有可能從2015年的每年800噸減少到2050年的102噸。
清理卡車(chē)排放廢氣將有助于歐洲實(shí)現《巴黎協(xié)定》規定的減排目標，而制造商也即將拿出解決方案。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司于去年11月份推出了第一款電動(dòng)卡車(chē)Semi，它的最大載重量可達36噸，這符合長(cháng)途運輸的常規標準。充滿(mǎn)電后，Semi可以行駛805公里。該公司預計明年交付生產(chǎn)車(chē)型。
雖然電動(dòng)和燃料電池卡車(chē)肯定會(huì )遏制污染，但目前尚不清楚汽車(chē)行業(yè)是否急于對其車(chē)隊進(jìn)行轉型。對續航里程和基礎設施的擔憂(yōu)比比皆是。英國公路運輸協(xié)會(huì )技術(shù)總監保羅·阿雷拉（Paul Allera）說(shuō)：“我們完全支持向使用清潔能源的卡車(chē)過(guò)渡，但這必須是循序漸進(jìn)的。我們必須進(jìn)一步考慮，因為技術(shù)和基礎設施尚不適合全面商業(yè)化。它即將到來(lái)，但或許還要10年左右?！?/p>
該報告預計，需要在新能源基礎設施上投入達1400億歐元。
美國、歐盟、油氣裝車(chē)（船）VOCs排放標準及排放控制發(fā)展解析
美國是第一個(gè)立法管控VOCs的國家，其大氣污染物排放標準分兩類(lèi)，一類(lèi)是針對常規污染物（包括顆粒物、O3、SO2、NOx、VOCs、HCl等）的新建固定源排放標準（NSPS），另一類(lèi)是針對189種（近幾年有修訂）有害空氣污染物（HAPs）的國家有害空氣污染物排放標準（NESHAP），所述HAPs包括無(wú)機HAPs和有機HAPs，其中有機HAPs約有131種，其中又有33種屬于VOCs物質(zhì)。標準中將污染物按排放源的不同分為工藝排氣、設備泄漏、廢水揮發(fā)、儲罐、裝載操作5個(gè)類(lèi)型，并分別制定了排放標準。針對工藝排氣，NSPS一般要求TOC（總有機化合物，扣除甲烷、乙烷）削減率不低于98%，或者排放體積分數限值為20μL/L;
NESHAP一般要求總有機HAPs削減98%以上或排放體積分數低于20μL/L。針對裝載設施（包括裝車(chē)和裝船），標準要求裝載方法采用浸沒(méi)式灌裝或底部灌裝，裝載排放的VOCs蒸氣要密閉收集、輸送到處理設備，再按工藝排氣標準處理。例如，1994年發(fā)布的美國EPA修訂標準規定每輸送或收發(fā)1L汽油，各種設備（包括油氣回收處理裝置）排放的尾氣中烴的總質(zhì)量須不大于10mg，油氣回收率為94%～97%。又例如，2012年美國EPA提出的貯罐及運輸國家統一排放標準建議，未來(lái)擬替代石油煉制和化工行業(yè)的NSPS和NESHAP相關(guān)標準，該標準規定當單個(gè)裝車(chē)鶴管年裝載最大真實(shí)蒸氣壓大于等于27.58kPa的油品超過(guò)1.325×105m3時(shí)，要密閉收集置換氣，并采用如下技術(shù)進(jìn)行處理或控制：①置換氣引入火炬焚燒或控制裝置，控制裝置的VOCs削減率必須大于等于95%（含鹵素VOCs削減率必須大于等于99%）或控制處理出口的VOCs不大于20μ L/L；②置換氣引入燃料氣系統；③設計并運行置換氣平衡系統。
歐盟指導性文件（汽油儲存和配送指令94/63/EC）要求盡可能采用油氣回收技術(shù)控制油品裝卸過(guò)程的VOCs排放，安裝在煉油廠(chǎng)的汽車(chē)罐車(chē)、鐵路罐車(chē)和油船油氣回收裝置（VRU）排放尾氣中小時(shí)平均油氣質(zhì)量濃度不超過(guò)35g/m3，油氣回收率約94%～97%。1980年代聯(lián)邦德國《空氣質(zhì)量控制技術(shù)指南(TALuft)》將氣態(tài)有機污染物排放限值分3級，分別為20，100，150mg/m3；2002年德國TALuft將氣態(tài)有機污染物排放限值分為2級，分別為20mg/m3和100mg/m3。
視覺(jué)綠金
上圖為在新加坡地平線(xiàn)上的建筑的太陽(yáng)能電池板。新加坡國家發(fā)展部長(cháng)王勞倫斯（Lawrence Wong）說(shuō)，綠色建筑是新加坡的首要任務(wù)，因為建造的環(huán)境約占新加坡城市碳排放量的四分之一。
綠金長(cháng)閱讀
水力發(fā)電的利與弊 Pros and cons of hydropower
原文鏈接：https://www.sciencedaily.com/releases/2018/09/180906082040.htm
編譯：盛馳
審校：張譯晟
新媒體編輯：曹應盈
