為了實(shí)現歐盟委員會(huì )“歐洲綠色協(xié)議”提出的2050年實(shí)現“碳中和”的目標，歐洲交通運輸碳排放量必須減少90%。但是，目前汽車(chē)、航空等交通活動(dòng)碳排放仍在增加。為此，歐盟委員會(huì )近期公布了最新的可持續智能交通戰略，并將在隨后幾年陸續出臺相關(guān)政策工具，以便切實(shí)推進(jìn)綠色交通，其最終目標就是到2050年，力爭每一輛汽車(chē)包括卡車(chē)都達到零排放標準。歐盟的一系列綠色行動(dòng)計劃無(wú)疑將改變人們的生活和出行方式，也有助于改善氣候環(huán)境。
歐盟提出的新交通戰略的核心就是充分運用數字技術(shù)，使出行和移動(dòng)變得更聰明、更高效、更環(huán)保。對于歐洲區域來(lái)說(shuō)，該戰略將改變人員和貨物在歐洲的流動(dòng)方式。
新戰略還提出了具體目標，包括到2030年至少有3000萬(wàn)輛零排放汽車(chē)在公路上行駛，以及效率更高的自動(dòng)化機動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)和推廣，并在2050年應用到所有車(chē)輛上。歐盟委員會(huì )還強調了電動(dòng)汽車(chē)在其綠色金融分類(lèi)中的重要性。這將對排放量最大的道路運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。此外，航運業(yè)也在積極更新現代化船隊，以便達到歐盟綠色標準。據悉，歐盟委員會(huì )打算在今后兩年修訂輕量和重型運輸的二氧化碳法規。同時(shí)，歐盟委員會(huì )再次確認了在歐洲各地安裝300萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車(chē)充電端口和1000個(gè)氫氣加氣站的目標。目前，歐盟只有大約20萬(wàn)個(gè)充電設施。
按照這項戰略，到2025年歐洲還將實(shí)現鋰電池生產(chǎn)自足，擺脫對進(jìn)口電池的依賴(lài)，為至少600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。歐盟委員會(huì )預計，到2025年歐洲道路上的低排放車(chē)輛將達1300萬(wàn)輛，因而需要進(jìn)一步加大投資。市場(chǎng)人士認為，為電動(dòng)汽車(chē)建立本土化供應鏈是歐盟發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵。目前，歐洲有15家大型電池工廠(chǎng)正在建設中，其中包括瑞典北伏特公司在瑞典和德國的工廠(chǎng)，中國電池制造商在德國的工廠(chǎng)等。這意味著(zhù)，今后5年歐盟汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )重新洗牌，汽車(chē)、貨車(chē)和卡車(chē)完全電動(dòng)化的時(shí)代正在到來(lái)。
值得注意的是，歐盟將2021年定為“歐洲鐵路年”，希望到2030年高鐵交通量翻一番。這可以通過(guò)加強基礎設施項目投入和簡(jiǎn)化跨境票務(wù)服務(wù)來(lái)實(shí)現。新戰略的一個(gè)重要目標是，500公里以下的旅行應該實(shí)現碳中和。到2050年，多達95%的客運服務(wù)和近90%的貨運列車(chē)要實(shí)現電氣化。言外之意，這是直接將鐵路旅行作為公共交通的必然選擇。對于鐵路來(lái)說(shuō)，電氣化則是主要選擇。
歐盟還希望通過(guò)綠色金融等措施，為投資者提供明確的綠色環(huán)保指導，將私人資金引向電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域，加快向清潔、綠色交通過(guò)渡。在歐盟可持續性綠色融資的幫助下，大眾汽車(chē)和戴姆勒奔馳汽車(chē)公司已承諾將推出新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。
來(lái)源：新浪財經(jīng)
