2月14日，歐洲議會(huì )以340票贊成、279票反對和21票棄權，通過(guò)了2035年禁售燃油車(chē)的協(xié)議。按照要求，到2030年，歐洲銷(xiāo)售的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)二氧化碳排放量，相較2021年分別削減55%和50%。從2035年起，歐洲銷(xiāo)售的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)必須是零排放車(chē)型，即禁售燃油車(chē)。禁售燃油車(chē)是歐盟“Fit for 55”一攬子減排協(xié)議中的一部分。協(xié)議于2021年7月提出，2022年6月經(jīng)歐盟議會(huì )表決通過(guò)，同月底由歐盟各成員國環(huán)境部部長(cháng)表決通過(guò)。2023年2月14日經(jīng)歐洲議會(huì )通過(guò)的這項協(xié)議將在歐洲理事會(huì )正式批準后生效。（詳見(jiàn)財新網(wǎng)報道《歐盟2035年禁售燃油車(chē) 汽車(chē)協(xié)會(huì )稱(chēng)面臨挑戰》）歐盟委員會(huì )計劃，從2025年開(kāi)始，每年發(fā)布一份交通零排放進(jìn)展報告，在2025年之前提出一種評估方法，用來(lái)評估乘用車(chē)和輕型商用車(chē)全生命周期二氧化碳排放量。2026年12月，歐盟委員會(huì )將監測對比真實(shí)減排數據和目標值之間的差距，報告車(chē)企二氧化碳減排方法，并采取后續措施。根據協(xié)議，一些小批量汽車(chē)生產(chǎn)商可以在2035年之前取得豁免，不必達成上述要求。這些車(chē)企的乘用車(chē)年銷(xiāo)量需在1000輛至1萬(wàn)輛之間，輕型商用車(chē)年銷(xiāo)量需在1000輛至2.2萬(wàn)輛。年銷(xiāo)量在1000輛以下的車(chē)企在2035年之后仍可取得豁免資格。歐盟委員會(huì )將采取獎勵措施，吸引車(chē)企生產(chǎn)更多零排放和二氧化碳排放量為0克/公里至50克/公里的低排放汽車(chē)。2025年至2029年，車(chē)企零排放和低排放乘用車(chē)銷(xiāo)售占比達到25%之上，就具備獲得獎勵資格。輕型商用車(chē)達到獎勵資格的比例為17%。2030年，歐盟委員會(huì )將取消激勵措施。協(xié)議的報告人Jan Huitema（Renew，NL）稱(chēng)，該法規鼓勵企業(yè)生產(chǎn)零排放和低排放汽車(chē)，修訂了2030年和2035年汽車(chē)減排目標。這對到2050年實(shí)現碳中和至關(guān)重要。這些目標為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )造了清晰的環(huán)境，將刺激汽車(chē)制造商創(chuàng )新和投資，購買(mǎi)和駕駛零排放汽車(chē)對消費者來(lái)說(shuō)將變得更便宜。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )總干事Sigrid de Vries在一份聲明中稱(chēng)：“我們的行業(yè)正在迎接提供零排放汽車(chē)的挑戰?！?022年，在歐盟銷(xiāo)售的所有新車(chē)中，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)五分之一。到2030年，歐洲電池電動(dòng)汽車(chē)的份額預計將超過(guò)70%，領(lǐng)先于世界其他地區。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )認為，所有利益相關(guān)者必須緊急合作，確保獲得電動(dòng)汽車(chē)所需的原材料，使電動(dòng)汽車(chē)成為大眾市場(chǎng)上價(jià)格合理的產(chǎn)品，減輕負面就業(yè)后果，并使消費者能夠快速輕松地為電動(dòng)汽車(chē)充電。De Vries稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)的所有努力和投資都是為了實(shí)現零排放目標，所有歐盟政策和法規都必須符合并支持這一目標。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )數據顯示，2022年純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲新車(chē)銷(xiāo)售中占比為12.1%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占比為9.4%，油電混合動(dòng)力車(chē)占比為22.6%。
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