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綠金新聞

綠金新聞|中國為共建綠色“一帶一路”提供強大動(dòng)能

發(fā)布時(shí)間:2023-03-02

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。如何助力“一帶一路”沿線(xiàn)國家擺脫“先污染、后治理”怪圈,實(shí)現社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展?近年來(lái),中國積極與各方建設更加緊密的綠色發(fā)展伙伴關(guān)系,中國智慧、中國技術(shù)、中國方案正不斷轉化為實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)和成果,推動(dòng)“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區人民共享綠色福祉,讓綠色切實(shí)成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的底色。

中國智慧助力各國踐行綠色發(fā)展理念

“一帶一路”不僅是經(jīng)濟繁榮之路,也是綠色發(fā)展之路。作為負責任大國,中國始終積極踐行綠色發(fā)展理念,加強生態(tài)環(huán)境治理、生物多樣性保護和應對氣候變化等領(lǐng)域國際合作,盡己所能為全球可持續發(fā)展貢獻力量。

授人以魚(yú),不如授人以漁。中國落實(shí)全球發(fā)展倡議,推動(dòng)建立全球清潔能源合作伙伴關(guān)系,并與聯(lián)合國環(huán)境規劃署簽署了《關(guān)于建設綠色“一帶一路”的諒解備忘錄》,同有關(guān)國家和國際組織簽署了50多份生態(tài)環(huán)境保護合作文件,并與沿線(xiàn)28個(gè)國家發(fā)起“一帶一路”綠色發(fā)展伙伴關(guān)系倡議。中國政府通過(guò)實(shí)施“綠色絲路使者計劃”,已為120多個(gè)共建“一帶一路”國家培訓3000人次綠色人才。

肯尼亞日星大學(xué)傳播學(xué)院院長(cháng)、教授萊維·奧邦尤在接受人民網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,發(fā)展并不意味著(zhù)破壞環(huán)境,從一些東非國家的發(fā)展歷程來(lái)看,如何處理好生態(tài)保護與減貧的關(guān)系是發(fā)展中國家面臨的重大課題。他認為,加強中國與非洲國家交流互鑒、學(xué)習中國經(jīng)驗十分重要。

中國技術(shù)支持全球共享綠色福祉

共建綠色絲綢之路不僅是中國深化國際氣候合作、推動(dòng)國際社會(huì )共同發(fā)展的客觀(guān)需求,也是中國踐行綠色低碳發(fā)展的應有之義。

踐行綠色發(fā)展理念,離不開(kāi)可再生能源技術(shù)支持。國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《新時(shí)代的中國綠色發(fā)展》白皮書(shū)顯示,中國可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,風(fēng)電、光伏發(fā)電等清潔能源設備生產(chǎn)規模居世界第一,多晶硅、硅片、電池和組件占全球產(chǎn)量的70%以上,2021年節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)8萬(wàn)億元。

商務(wù)部研究院綠色經(jīng)貿中心主任許英明在接受人民網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家高質(zhì)量共建綠色絲綢之路,不僅有助于落實(shí)“共同但有區別的責任”原則,也能夠通過(guò)加強綠色能源投資、環(huán)境技術(shù)援助和合作,大力推動(dòng)中國清潔能源裝備、技術(shù)和服務(wù)“走出去”,共同走綠色低碳發(fā)展之路。

2022年全年,中國光伏產(chǎn)品出口超過(guò)512億美元,光伏組件出口超過(guò)153GW,有效支撐國內外光伏市場(chǎng)增長(cháng)和全球新能源需求。去年中國出口的風(fēng)電光伏產(chǎn)品為其他國家減排二氧化碳約5.73億噸,合計減排28.3億噸,約占全球同期可再生能源折算碳減排量的41%。

許英明表示,未來(lái)共建綠色絲路應繼續加強綠色技術(shù)合作力度,加強與國際組織的綠色技術(shù)交流與合作,推動(dòng)發(fā)達國家切實(shí)加大向發(fā)展中國家提供資金、技術(shù)、能力支持,加快綠色產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新,提升環(huán)??萍妓降?。

中國方案推動(dòng)沿線(xiàn)各國建設綠色基礎設施

在共建“一帶一路”框架下,中國在沿線(xiàn)國家和地區建設了一批綠色環(huán)保的基礎設施項目,為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供綠色解決方案。

蒙內鐵路采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備建造,是肯尼亞獨立以來(lái)建設的首條鐵路,穿越內羅畢國家公園、察沃國家公園等野生動(dòng)植物保護區。

為保護野生動(dòng)植物,蒙內鐵路項目設計施工時(shí)采取了繞行紅樹(shù)林等多項保護措施,并在全線(xiàn)設置大型野生動(dòng)物通道14個(gè)、橋梁79座;所有橋梁式動(dòng)物通道凈高均在6.5米以上,并在線(xiàn)路兩側設置了隔離柵欄,減小動(dòng)物與列車(chē)相撞幾率。項目設計施工方還在橫跨內羅畢國家公園的特大橋安裝聲屏障,以降低列車(chē)通過(guò)時(shí)的噪音。

2017年正式通車(chē)以來(lái),蒙內鐵路在保護當地生態(tài)的同時(shí),全面帶動(dòng)肯尼亞沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展,已成為東非地區互聯(lián)互通的“大動(dòng)脈”。截至2022年12月31日,蒙內鐵路全年發(fā)送旅客240.1萬(wàn)人,累計發(fā)送旅客922.5萬(wàn)人,平均上座率90%。美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)把蒙內鐵路項目列入“赴肯尼亞最值得體驗的事之一”。

肯尼亞國際關(guān)系學(xué)者阿德希爾·卡文斯表示,蒙內鐵路是“一帶一路”倡議的重要成果,已成為區域互聯(lián)互通的重要平臺??ㄎ乃拐J為,蒙內鐵路的設計建造踐行綠色環(huán)保理念,這對于當前全球減少氣候變化的努力非常重要,符合肯尼亞減少碳排放的目標。