國際海事組織近日宣布，批準《國際防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案，強制實(shí)施國際海事組織凈零排放框架。這是世界上首個(gè)將整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的強制性排放限制和溫室氣體定價(jià)相結合的框架。
國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會(huì )會(huì )議近日在英國倫敦閉幕。國際海事組織在會(huì )上宣布這一決定。新框架的核心目標是到2050年實(shí)現全球航運業(yè)凈零排放，將適用于總噸位超過(guò)5000噸的大型遠洋船舶，這類(lèi)船舶目前約占全球海運二氧化碳排放總量的85%。新框架不僅確立了強制性燃料標準，還引入了全球范圍的碳定價(jià)機制，從而通過(guò)“雙軌制”推進(jìn)減排：一是設立逐年降低的全球燃料溫室氣體強度標準，二是推行碳定價(jià)機制，對排放超標的船舶收取費用。
協(xié)議的核心組成部分之一是設立“國際海事組織凈零基金”。該基金將利用碳定價(jià)機制所產(chǎn)生的收入，為發(fā)展中國家的技術(shù)創(chuàng )新、基礎設施建設和減排轉型提供支持。
這些措施計劃于2025年10月正式提交國際海事組織會(huì )議審議，如獲通過(guò)，預計于2027年生效。留出的兩年過(guò)渡期旨在為各方提供充分時(shí)間，以調整運營(yíng)模式并投資于替代燃料和新技術(shù)。
國際海事組織是聯(lián)合國專(zhuān)門(mén)機構，負責全球航運安全、安保以及防止船舶對海洋和大氣造成污染。該組織成立于1948年，總部設在倫敦，主導制定了多項重要國際公約。
《國際防止船舶造成污染公約》附件六專(zhuān)門(mén)針對船舶空氣污染，涵蓋了包括能效在內的多項強制性規定。該公約現已有108個(gè)締約方，按噸位計算約占全球商船隊的97%。
來(lái)源：工人日報
